Правительство Москвы 

Департамент 
социальной защиты 
населения города Москвы 

Серия «Формирование в Москве комфортной 
среды жизнедеятельности для инвалидов» 

Методические рекомендации по обследованию доступности 
для инвалидов транспортно- пешеходной инфраструктуры 
г. Москвы 

Выпуск 2 

Москва, 2008 год 

ВВедение 

Предлагаемое издание осуществляется Департаментом социальной защиты населения города Москвы в рамках Комплексной целевой программы «Социальная интеграция инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности города Москвы» на 2007-2009 годы и входит в серию брошюр, посвященных формирова- нию в Москве комфортной среды жизнедеятельности для инвалидов. 
Серия «Формирование в Москве комфортной среды жизнедеятельности для инвалидов» включает 6 выпу- 
сков по обследованию доступности для инвалидов городской жилой территории (жилые дома и дворовые тер- ритории), объектов транспортно-пешеходной инфраструктуры (переходы, тротуары), а также рекреационных 
зон (парки, сады, бульвары и скверы): 
Выпуск 1. «Многоквартирные жилые здания и дворовые территории»; 
Выпуск 2. «Методические рекомендации по обследованию доступности для инвалидов транспортно- 
пешеходной инфраструктуры г. Москвы»; 
Выпуск 3. «Пешеходные переходы»; 
Выпуск 4. «Тротуары»; 
Выпуск 5. «Рекреационные зоны: парки и сады, бульвары и скверы»; Выпуск 6. «Общественные здания и сооружения». 
В настоящем выпуске рассматриваются вопросы по организации обследования транспортно-пешеходной ин- 
фраструктуры города - подземных и надземных пешеходных переходов, находящихся вне проезжей части ули- цы, тротуаров и наземных пешеходных переходов - с целью их последующей приспособленности и доступности для людей с ограничениями жизнедеятельности. Даны конкретные методические рекомендации по организации и проведению следующих работ: создание рабочей группы, подготовка необходимого инструментария, выпол- нение измерений при обследовании, заполнение анкет обследования и паспортов доступности для инвалидов объектов транспортно-пешеходной инфраструктуры, а также подготовка выводов на основании проведенных работ - по приспособленности, частичной приспособленности или неприспособленности объектов для нужд инвалидов. В брошюре представлены также перечень нормативных требований по доступности для инвалидов элементов транспортно-пешеходной инфраструктуры и словарь используемых терминов (см. приложение). 
Анкеты обследования паспорта доступности транспортно-пешеходной инфраструктуры города (тротуар, 
пешеходный переход, наземный, подземный и надземный пешеходные переходы, внеуличный переход) раз- мещены в Выпусках 3-4. 
Серия предназначена для представителей всех структур и уровней городской администрации, участву- 
ющих в создании городской среды, приспособленной для жизни людей с ограниченными возможностями здоровья; для тех, кто будет проводить анкетирование и паспортизацию объектов; для строителей и архи- текторов, участвующих в создании будущих объектов, а также для широких кругов общественности, кого интересует проблема формирования среды жизнедеятельности для инвалидов столицы. 
Право собственности на издание и распространение Методических рекомендаций принадлежит Департа- 
менту социальной защиты населения города Москвы. 

2

МеТОдиЧеСКие РеКОМендАЦии 
по организации обследования объектов 
транспортно-пешеходной инфраструктуры города Москвы 
и заполнению анкет обследования и паспортов доступности для инвалидов 

К объектам транспортно-пешеходной инфраструктуры города, подлежащим обследованию на предмет до- ступности для инвалидов, относятся: тротуары, пешеходные переходы - наземные, подземные и надземные, остановочные пункты городского пассажирского транспорта, платформы железнодорожного транспорта, стан- ции метрополитена, вокзалы. Методика обследования остановок общественного транспорта, платформ, вокза- лов и метро в данную серию не включена. 
ОРГАниЗАЦиЯ ОБСЛедОВАниЯ 
Для проведения обследования создается рабочая группа, состоящая минимально из трех человек: руково- 
дитель группы, прошедший специальный инструктаж, и два члена группы, производящие измерения с помо- щью инструментов и приспособлений. 
Последовательность проведения анкетирования: 
• инструктаж руководителей рабочих групп и передача им планов обследуемых объектов; 
• согласование даты проведения обследования с балансодержателями объектов; 
• размножение необходимого количества бланков анкет по числу объектов и отдельных таблиц анкеты в со- 
ответствии с количеством обследуемых элементов на каждом объекте; 
• инструктаж членов группы о целях, порядке и последовательности проведения обследования, ознакомле- 
ние с приложениями «Словарь применяемых терминов» и «Перечень нормативных требований по доступ- 
ности для инвалидов элементов транспортно-пешеходной инфраструктуры»; 
• ознакомление членов группы с планами обследуемых объектов; 
• непосредственное обследование объектов с фиксацией в анкете результатов обследования и рекомендуе- 
мых мероприятий для устранения выявленных отклонений от нормативных требований. 
Рекомендуемый инструментарий для проведения обследования: 
• рулетка 3-5 м; 
• измеритель уклонов поверхности; 
• жесткий планшет формата А4; 
• ручка или карандаш и мелок для разметки при измерениях. 
Использование других приспособлений и приборов - на усмотрение руководителя группы. 
В качестве справочного материала руководителям рабочих групп рекомендуется иметь СНиП 35-01-2001 «Доступ- 
ность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» и свод правил - СП 35-101-2001 «Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения». Рекоменду- ется также использовать МГСН 1.02-02 «Нормы и правила проектирования комплексного благоустройства на терри- тории города Москвы», МГСН 1.03-02 «Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах». 
ТРОТУАРЫ 
1. ЗАПОЛнение АнКеТЫ ОБСЛедОВАниЯ 
До начала проведения анкетирования следует заполнить титульный лист анкеты*: данные о местонахож- 
дении объекта, №№ домов на обследуемом участке тротуара, а также указать балансодержателя объекта до- рожного хозяйства, в составе которого находится обследуемый тротуар. К анкете обследования необходимо приложить план обследуемой части улицы (тротуара), полученный у балансодержателя. На плане территории отмечаются границы обследуемого участка, определяется его общая длина и нумеруются участки тротуара меж- ду пересечениями с транспортными проездами. 
В рамках данной анкеты обследуются нерегулируемые пересечения тротуара с транспортными проездами. Ре- гулируемые наземные, подземные и надземные переходы рассматриваются в следующем разделе Методики. 
В анкету вносятся данные на все пронумерованные участки тротуара независимо от идентичности их элемен- тов. Номера участков заносятся в первую графу анкеты. 
Таблица анкеты состоит из 6 граф. 
В графе 1 указываются номера элементов и участков тротуара, обозначенные на плане. 

* См. Выпуск 4. 

3

В графе 2 перечислены обследуемые элементы тротуара, доступность которых необходимо обеспечить для 
инвалидов. Если одинаковых элементов несколько, то в графу 1 заносятся их номера, обозначенные на плане. Для размещения результатов обследования повторяющихся элементов соответствующие строки таблицы анке- ты копируются необходимое число раз по количеству этих элементов. 
В графе 3 перечислены категории инвалидов, для которых установлен норматив. Приняты следующие со- кращения: К - инвалиды на креслах-колясках, О - инвалиды с нарушениями опорно-двигательного аппарата, С - инвалиды с нарушениями зрения, Г - инвалиды с поражениями слуха. 
Графа 4 содержит параметры нормативов доступности, установленные для инвалидов, в единицах измерения. В графу 5 заносятся фактические результаты измерений элементов объекта обследования в единицах изме- 
рения (м, см, %, градус) или их наличие. Если при проведении обследования установить точное фактическое значение элемента трудно, можно занести приблизительное его значение или поставить знак «-» при явном несоответствии нормативу. 
Следует поставить знак «+», если этот элемент присутствует на обследуемом объекте, или «-», если тако- вого нет. Если необходимость описания какого-то элемента отсутствует, например, нет перепадов рельефа на данном участке тротуара, нет деревьев, других препятствий на тротуаре, соответствующие элементу строки гра- фы 6 перечеркиваются по диагонали. 
В графе 6 «Рекомендуемые мероприятия по адаптации» при отсутствии необходимого элемента, несоответствии его фактических показателей показателю норматива (графа 4) или необходимости его ремонта указываются: уста- новка или создание отсутствующего элемента, ремонт, капитальный ремонт или замена разрушенного элемента, ре- конструкция части объекта. Например, поручни есть, но они требуют замены. В этом случае в графе 6 ставится слово «замена», если элемент удовлетворяет нормативным требованиям, ставится прочерк (мероприятие не требуется). 
После обследования в разделе «Выводы» делается заключение о доступности обследованного участка тро- 
туара для каждой категории инвалидов и намечаются основные мероприятия для обеспечения доступности. 
2. ПРОВедение ОБСЛедОВАниЯ 
На обследуемом участке тротуара определяется минимальная ширина свободного прохода между располо- 
женными на нем различными препятствиями: торговыми павильонами, телефонными будками, другим инже- нерным оборудованием, деревьями, вазонами, входными площадками зданий и т.п. 
Визуально определяется качество покрытия тротуара, отсутствие на нем неровностей, поперечных укло- нов более 2 градусов. Ровная твердая поверхность необходима для безопасного передвижения инвалидов на кресле-коляске, по зрению и пользующихся при ходьбе дополнительными опорами. Для плиточного покрытия определяется наибольшая толщина швов в полосе движения. 
Проезд инвалидов по тротуару на креслах-колясках возможен при его продольном уклоне не более 3 граду- сов. Если имеющийся угломер не позволяет измерить продольный и поперечный уклоны, фиксируется наличие ровной поверхности или значительное отклонение от норматива. Помощь в определении качества покрытия тротуара может оказать инвалид-колясочник. 
Сопряжения тротуаров с транспортными проездами обследуются особенно тщательно. При наличии даже одного ненормативного съезда по основному направлению движения делается вывод о недоступности всего обследуемого участка тротуара для инвалида-колясочника. Съезд выполняется путем снижения части тротуа- ра и не должен располагаться на проезжей части. В месте съезда высота бордюрных камней не должна быть больше 4 см. Ширина съезда измеряется вдоль заниженного бордюра. Измерение уклона съезда производит- ся угломером. Определить уклон съезда можно также измерением его высоты и длины. В анкете указывается отношение этих величин, приведенное к простой дроби с единицей в числителе. Нормативный уклон должен быть не более 1/10. 
Рельефная (тактильная) полоса выполняется для ориентации инвалидов по зрению путем изменения конструк- ции покрытия тротуара. Тактильный указатель должен начинаться не менее чем за 80 см от пониженного бордюра и располагаться по всей ширине съезда. Рекомендуется выполнить его контрастного цвета (белым или желтым). 
При наличии вдоль тротуара парковочных мест для автомашин инвалидов, обозначенных специальной раз- 
меткой (спецзнаком), с тротуара к парковке выполняется съезд. На этом съезде рельефная полоса не требуется. 
Если вдоль тротуара имеются перепады рельефа с уклоном более 5 градусов, необходимо обустройство лестниц и пандусов. Если перепадов рельефа нет, строки графы 5 с параметрами открытых лестниц и пандусов перечеркиваются по диагонали. 
Обследование открытых лестниц на перепадах рельефа: 
• высота ступени (подступенок). Измеряется расстояние по вертикали от уровня одной ступени до уровня 
следующей; 

4

• глубина ступени (проступи). Измеряется расстояние от края ступени до подступенка; 
• единообразная геометрия ступеней. Все ступени в марше должны быть одинаковыми по высоте подступен- 
ка и ширине проступи; 
• ровная горизонтальная поверхность. Если проступи выщерблены или стерты на 1-2 см, то следует зафикси- 
ровать несоблюдение норматива. Наклонные ступени создают опасность травматизма в сырую и снежную 
погоду; 
• поручни с двух сторон. При односторонних поручнях фиксируется несоответствие требованиям; 
• высота поручня. Измеряется от его верхней точки (т.е. с учетом диаметра). Рекомендуется иметь горизон- 
тальное завершение поручня за пределом марша длиной до 30 см, закругленной к стене или стойке ограж- дения (нетравмоопасной) формы. 
Обследование пандуса, дублирующего лестницу: 
• ширина марша (наклонная часть пандуса) должна представлять собой сплошную поверхность. Колейные 
аппарели (швеллеры, уголки) пандусом не являются. Ширина измеряется от бортика до бортика. Если пан- 
дус состоит из нескольких маршей, то указывается меньшая ширина; 
• уклон марша. Уклон пандуса удобно определять угломером. Нормативному уклону соответствует отноше- 
ние высоты пандуса к длине горизонтальной проекции не более 1/12. При несоответствии нормативу уклон пандуса можно точно не измерять, а поставить знак «-». Если пандус состоит из нескольких маршей, то 
измеряется самый крутой марш; 
• поручни с двух сторон. Для колясочников необходимы поручни с двух сторон на высоте 0,7 м, для опорни- 
ков - на стандартной высоте 0,9 м. 
Препятствия на тротуаре, примыкающие к полосе движения (уступы, ступени, деревья, осветитель- ное и уличное техническое оборудование, в том числе навесное), должны быть ограждены бордюрами, предупреждающими тактильными полосами, что обеспечивает безопасность движения слепого пешехода. Тактильная полоса должна размещаться на тротуаре по внешней стороне проекции навесного оборудо- вания. Углы оборудования должны быть скруглены. Подвесные конструкции не должны мешать проходу. При большой высоте подвески соответствие нормативу можно отметить знаком «+». При этом необходи- мо учесть, что слишком высокое расположение информирующих надписей может мешать их восприятию инвалиду-колясочнику. 
Отмечается несоблюдение норматива при наличии хотя бы одного небезопасного для слепых инвалидов препятствия на обследуемом участке тротуара. 
3. ЗАПОЛнение РАЗдеЛА АнКеТЫ «ВЫВОдЫ» 
В разделе «Выводы» на основании проведенного обследования даются обобщающие заключения: отдельно 
по каждому участку тротуара и по всему обследуемому тротуару. Критерий определения степени доступности такой же, как в предыдущих анкетах. 
4. ЗАПОЛнение ПАСПОРТА дОСТУПнОСТи дЛЯ инВАЛидОВ ТРОТУАРА 
Паспорт доступности* для инвалидов заполняется рабочей группой на основании анкеты (или нескольких 
анкет тротуаров) после утверждения ее (их) главой управы. 
В таблице пункта 4 фиксируется фактическая доступность элементов тротуара для категорий инвалидов в со- ответствии с обобщающим заключением раздела «Выводы» анкеты (нескольких анкет). 
В пункте 5 делается однозначное заключение о доступности обследованного участка тротуара в целом: «Тро- 
туар доступен для инвалидов» - «не доступен для инвалидов». 
ПеШеХОднЫЙ ПеРеХОд 
Обследуется доступность для инвалидов переходов, обеспечивающих пересечение пешеходным потоком 
городских улиц: наземных пешеходных переходов (в одном уровне с проезжей частью улицы), надземных и подземных (вне уровня проезжей части улицы). 
Анкета обследования пешеходного перехода состоит из 5 граф. 
В графе 1 перечислены обследуемые элементы перехода, доступность которых необходимо обеспечить для 
инвалидов. В анкету вносятся данные на все повторяющиеся элементы переходов независимо от их идентич- ности, для чего соответствующие строки таблицы анкеты повторяются необходимое число раз. 
Заполнение остальных граф аналогично заполнению предыдущих анкет обследования. 

* См. Выпуск 4. 

5

нАЗеМнЫЙ ПеШеХОднЫЙ ПеРеХОд 
1. ЗАПОЛнение АнКеТЫ ОБСЛедОВАниЯ дОСТУПнОСТи 
дЛЯ инВАЛидОВ нАЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА ЧеРеЗ ПРОеЗЖУЮ ЧАСТЬ 
До начала проведения анкетирования следует заполнить титульный лист анкеты*: местонахождение обсле- 
дуемого перехода: район, административный округ, название улицы, №№ домов у перехода, а также указать его балансодержателя. К анкете обследования необходимо приложить план обследуемой части улицы (пере- хода), полученный у балансодержателя. На плане отмечаются номера выходов на проезжую часть (для развет- вленных переходов на перекрестках). 
2. ПРОВедение ОБСЛедОВАниЯ 
Для фиксации результатов обследования соответствующие разделы анкеты повторяются необходимое чис- 
ло раз по количеству выходов на проезжую часть и островков безопасности. 
Ширина съезда должна быть равна ширине перехода и измеряется вдоль заниженных бордюрных кам- ней. В месте съезда высота бордюрных камней не должна быть больше 4 см, при этом соседние камни долж- ны быть установлены под углом для плавного сопряжения с основным бордюром тротуара. Уклон съезда определяется угломером. Определить уклон съезда можно измерением его высоты и длины. В анкете указы- вается отношение этих величин, приведенное к простой дроби с единицей в числителе. Нормативный уклон не более 1/10. Съезд выполняется путем плавного снижения тротуара и не должен располагаться на проезжей части. Рельефная (тактильная) полоса должна начинаться не менее чем за 80 см от начала проезжей части и располагаться по всей ширине съезда. Рельефность выполняется изменением конструкции покрытия тротуа- ра, ощущаемое ногой или тростью. Применяемый рельеф - конусообразные рифы. Для предупреждения о начале перехода лиц с остаточным зрением рельефная полоса выполняется контрастного цвета. Рекоменду- ется желтый цвет. 
Из трех подряд расположенных светофоров как минимум один должен иметь звуковую сигнализацию. 
Ограждения вдоль тротуара по краям пешеходного перехода, обеспечивающие безопасность пешеходов, 
должны быть контрастных по отношению к фону цветов. 
Островки безопасности устраиваются на наземных пешеходных переходах при большой интенсивности дви- жения транспортных средств и при ширине полосы транспортного проезда более 7,5 м. Островок безопасности приподнимается над уровнем проезжей части на высоту 15-20 см. Для обеспечения возможности пересечения его инвалидом на кресле-коляске через островок безопасности на уровне проезжей части должна быть выпол- нена дорожка шириной не менее 90 см. 
Специальные знаки. Знак «Слепой пешеход» устанавливается на светофорах со звуковым сигналом. Необ- ходимость установки знака «Инвалид на кресле-коляске» определяется с учетом мнения инвалидных обще- ственных организаций. 
3. ЗАПОЛнение РАЗдеЛА АнКеТЫ «ВЫВОдЫ» 
В разделе «Выводы» на основании проведенного обследования даются обобщающие заключения - отдель- 
но по каждому выходу на проезжую часть и по всему пешеходному переходу в целом. Заполнение раздела про- изводится аналогично предыдущим анкетам. 
4. ЗАПОЛнение ПАСПОРТА дОСТУПнОСТи дЛЯ инВАЛидОВ 
нАЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА 
Паспорт доступности* для инвалидов заполняется рабочей группой на основании анкеты обследования по- 
сле утверждения ее главой управы района. 
В пункте 3 фиксируется фактическая доступность элементов перехода для категорий инвалидов в соответ- ствии с заключениями раздела «Выводы» анкеты. В пункте 4 делается заключение о доступности перехода для каждой категории инвалидов. В пункте 5 делается однозначное заключение о доступности обследованного пе- 
рехода в целом: «Переход доступен для инвалидов» - «не доступен для инвалидов». 
ВнеУЛиЧнЫЙ ПеРеХОд 
Внеуличные переходы включают в себя подземные, надземные и встроено-пристроенные переходы. Кроме 
основного функционального назначения пешеходных переходов - коммуникации для осуществления кратчай- 

* См. Выпуск 3. 

6

ших и безопасных пешеходных связей - переходы могут иметь функции обслуживания и торговли, а также 
рекреационные функции. При обследовании доступности переходов для инвалидов рассматриваются только переходы через проезжую часть в рамках их основного назначения как пешеходной коммуникации. 
В данной методике не рассматриваются переходы в теле насыпей подэстакадных пространств городских ин- женерных сооружений, размещаемые в уровне тротуара. 

ПОдЗеМнЫЙ ПеШеХОднЫЙ ПеРеХОд 
1. ЗАПОЛнение АнКеТЫ ОБСЛедОВАниЯ дОСТУПнОСТи 
дЛЯ инВАЛидОВ ПОдЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА 
До начала проведения анкетирования следует заполнить титульный лист анкеты*: местонахождение обсле- 
дуемого перехода, указать его балансодержателя. К анкете обследования необходимо приложить схематиче- ский план перехода, полученный у балансодержателя. На плане отмечаются номера входов-выходов на про- езжую часть. Отдельный вход-выход с пандусом, дублирующим лестницу, отмечается тем же номером, что и соответствующий ему вход-выход с лестницей. 
2. ПРОВедение ОБСЛедОВАниЯ 
При обследовании подземных переходов следует учесть, что инвалиды по зрению предпочитают лестницы, 
пандус предназначен для инвалидов-колясочников. Инвалиды с поражением опорно-двигательного аппарата могут пользоваться и лестницей, и пандусом. 
Лестничный сход 
Верхняя площадка подземного пешеходного перехода должна иметь нескользкое покрытие. Тактильная по- 
лоса должна начинаться не менее чем за 80 см до начала лестничного марша и может быть выполнена на вход- ной площадке или на тротуаре вокруг нее. Рекомендуемый рельеф - конусообразные рифы. 
На лестничном сходе контрастная окраска выполняется по краю верхней площадки перед лестничным мар- шем на всю его ширину. Ширина контрастной полосы должна быть равна глубине ступени - 30-40 см (реко- мендуется желтый цвет). Должен быть окрашен прилегающий к верхней площадке подступенок, а также по- следняя нижняя ступень лестничного схода и ее подступенок. 
Лестничный сход должен иметь поручни с двух сторон на всю длину лестничного марша, а его горизонталь- ные окончания должны выходить за пределы марша на 30 см. При односторонних поручнях фиксируется несо- ответствие требованиям. Высота поручня измеряется от его верхней точки (т.е. с учетом диаметра). 
Применяемые в подземных переходах накладные металлические аппарели из-за большого угла уклона (как правило, 20 градусов при нормативе 5 градусов) не пригодны для спуска-подъема инвалидов на кресле-коляске и опасны для инвалидов по зрению. Для предупреждения инвалидов с нарушением зрения перед аппарельным спуском контрастная окраска и рельефная полоса не выполняется (по просьбе Московского городского обще- ства слепых). 
Пандусный сход 
Верхняя площадка подземного пешеходного перехода, как правило, имеет превышение над уровнем тротуа- 
ра. Габариты площадки должны обеспечить возможность размещения и разворота на ней инвалида на кресле- коляске. При высоте превышения площадки над тротуаром более 4 см должен быть выполнен съезд - плавное сопряжение площадки с тротуаром, требования к его уклону и ширине аналогичны требованиям к съезду с тро- туара на проезжую часть. 
Уклон пандусного схода в подземном переходе для инвалидов-колясочников должен быть не более 8 гра- дусов. Уклон при обследовании определяется угломером. При таком уклоне на каждые 10 м подъема необхо- дима горизонтальная промежуточная площадка. На пандусе с двух сторон необходимы поручни, непрерывные по всей длине: на высоте 0,7 м - для инвалидов-колясочников, для опорников - на стандартной высоте 0,9 м. Ширина марша пандуса с учетом возможного встречного движения должна быть не менее 1,8 м. 
Пандусный сход может быть заменен лифтом (подъемником) для инвалидов. 
Если в туннеле (перегоне) подземного перехода уклон пола больше 4 градусов или перепад высот от 4 до 
35 см, необходим пандус; при перепаде 36 см и более - лестница и пандус. 
Для увеличения пропускной способности перехода и повышения комфортности передвижения переход мо- жет быть оборудован эскалатором (при глубине заложения более 5 м) и движущейся дорожкой (при длине тоннеля более 150 м). Наличие этих элементов перехода при определении доступности не учитывается. 

* См. Выпуск 3. 

7

Входы-выходы подземных пешеходных переходов оборудуются информационно-указательными знаками 
«Подземный пешеходный переход», вход-выход с пандусом или подъемником - знаком «Инвалид на кресле- коляске». В туннеле должны быть установлены таблички с указанием направления движения к входам в метро- политен (если они имеются), выходам к улицам (с названиями улиц), остановкам наземного пассажирского транспорта (с номерами маршрутов), железнодорожным платформам, крупным объектам массового тяготе- ния. Надписи должны быть выполнены на контрастном фоне, высота прописных букв не менее 5 см. 
3. ЗАПОЛнение РАЗдеЛА АнКеТЫ «ВЫВОдЫ» 
Раздел заполняется по аналогии с соответствующим разделом наземного пешеходного перехода. 
4. ЗАПОЛнение ПАСПОРТА дОСТУПнОСТи дЛЯ инВАЛидОВ 
ПОдЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА 
При заполнении паспорта* применяется та же методика, что и для заполнения паспорта наземного пешеход- 
ного перехода. 

нАдЗеМнЫЙ ПеШеХОднЫЙ ПеРеХОд 
1. ЗАПОЛнение АнКеТЫ ОБСЛедОВАниЯ дОСТУПнОСТи 
дЛЯ инВАЛидОВ нАдЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА 
Надземные пешеходные переходы выполняются в виде закрытых (из стали и оргстекла или стекла) и от- 
крытых пешеходных мостов. Они в основном размещены на МКАД и на некоторых магистралях (например, на Рублевском шоссе). 
До начала проведения анкетирования надземного пешеходного перехода следует заполнить титульный лист анкеты*. К анкете обследования необходимо приложить схематический план перехода, полученный у балан- содержателя. 
После обследования в разделе «Выводы» делается заключение о доступности надземного перехода для каж- дой категории инвалидов. 
2. ПРОВедение ОБСЛедОВАниЯ 
Лестничный сход надземного перехода обследуется так же, как у подземного перехода. Доступные для 
инвалидов-колясочников надземные переходы должны быть оборудованы подъемниками (лифтами). 
На входах-выходах подземных пешеходных переходов должны быть установлены информационно- указательные знаки «Подземный пешеходный переход», у входа-выхода с лифтом должен быть установлен знак «Инвалид на кресле-коляске». 
3. ЗАПОЛнение РАЗдеЛА АнКеТЫ «ВЫВОдЫ» 
Раздел «Выводы» заполняется по аналогии с ранее приведенной методикой для наземного пешеходного 
перехода. 
4. ЗАПОЛнение ПАСПОРТА дОСТУПнОСТи дЛЯ инВАЛидОВ 
нАдЗеМнОГО ПеШеХОднОГО ПеРеХОдА 
При заполнении паспорта* применяется та же методика, что и для заполнения паспорта наземного пешеход- 
ного перехода. 

* См. Выпуск 3. 

8

Приложение элементов транспортно-пешеходной инфраструктуры Перечень нормативных требований по доступности для инвалидов Наименование элементов объекта Норматив доступности, установленный для инвалидов документа и тип нормативного Номер пункта норматив рых установлен лидов, для кото- Категории инва- Тротуары и наземные пешеходные переходы • ширина Пешеходные пути: КСНиП 35-01 3.3, 3.10 • уклон Кне должен превышать 5%, поперечный - 2% Продольный уклон пути движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, пространство для прохода, а также проезда и маневрирования кресла-коляски а также выступающие элементы и части зданий и сооружений не должны сокращать нормируемое щиты и т.п.), размещаемые на стенах зданий, сооружений или на отдельных конструкциях, колясок. Устройства и оборудование (почтовые ящики, укрытия таксофонов, информационные Ширина пути движения должна быть не менее 1,8 м с учетом габаритных размеров кресел- Высоту бордюров по краям пешеходных путей на участке рекомендуется принимать не менее 5 см К, С по краю тротуара • высота бордюра вдоль газона К, О К, О К, О проезжей части • ограждение, газон со стороны • толщина шва при покрытии из плит • ровная поверхность МГСН 1.02-02 9.2.2 3.7 СНиП 35-01 3.3 СНиП 35-01 МГСН 1.02-02 4.4.3 3.3 СНиП 35-01 МГСН 1.02-02 4.13.2 3.3 СНиП 35-01 улиц и дорог В обязательный перечень элементов комплексного благоустройства включено озеленение вдоль Покрытие из бетонных плит должно быть ровным, а толщина швов между плитами не более 1,5 см Для безопасного передвижения инвалидов необходимо ровное твердое покрытие Элементы сопряжения поверхностей Съезд: Кпандус для обеспечения спуска с покрытия тротуара на уровень дорожного полотна При пересечении основных пешеходных коммуникаций с проездами необходим бордюрный МГСН 1.02-02 4.13.6 4.4.4, 4.12.26, • ширина Пандусы на пешеходных коммуникациях должны иметь равную с ними пропускную способность КМГСН 1.02-02 4.13.6 • высота бордюрного камня 3.4 СНиП 35-01 Высота бордюрного камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью не более 4 см К• уклон 3.3 СНиП 35-01 Кне более 10 м При устройстве съездов допускается увеличивать продольный уклон до 10% (6°) на протяжении • рельефная (тактильная) полоса С3.4 СП 35-101 3.6 СНиП 35-01 изменения пути Тактильные средства предупреждающей информации следует размещать не ближе 0,8 м от зоны МГСН 1.02-02 4.4.4, 4.13.2 рельефа: лению движения при перепаде Открытая лестница по направ- и пандусов невозможно обеспечить указанные выше уклоны, следует предусматривать устройство лестниц устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м. В случаях, когда по условиям рельефа На пешеходных коммуникациях с уклонами 3-6% необходимо не реже, чем через 100 м, 

9

Наименование элементов объекта Норматив доступности, установленный для инвалидов документа и тип нормативного Номер пункта норматив рых установлен лидов, для кото- Категории инва- О, С • единообразная геометрия ступеней • глубина проступи • высота подъема ступени МГСН 1.02-02 4.4.5 3.9 СНиП 35-01 Сступеней • контрастная окраска крайних СП 35-101 3.14 , 4.15 МГСН 1.02-02 4.4.5 С, О ширина • тактильная полоса перед маршем, МГСН 1.02-02 4.3.6 МГСН 1.02-02 4.4.8 3.14 СНиП 35-01 с металлом поручней должны быть округленными и гладкими. Следует исключать соприкосновение руки должна быть больше длины пандуса и лестницы с каждой стороны не менее чем на 30 см. Концы моугольного сечения, отстоящие от стены на 4 см и удобные для обхвата рукой. Длина поручней По обеим сторонам лестницы или пандуса следует предусматривать поручни круглого или пря- лестницы Тактильная предупреждающая полоса должна начинаться не менее чем за 0,8 м до начала и последнюю ступени лестницы Рекомендуется выделять желтым цветом ограничительные бортики, пересечение пути, первую окраски. следует обеспечивать применением информирующего рельефа (покрытия) и яркой контрастной Предупреждающую сигнализацию о приближении к лестницам для людей с недостатками зрения нок проступей нижних ступеней первого марша открытых лестниц Поперечный уклон наружных ступеней должен быть в пределах 1-2%. Допускается изменять рису- быть одинаковыми по форме в плане, по размерам ширины проступи и высоты подъема ступеней. мов ступеней - не более 0,12 м. Все ступени наружных лестниц в пределах одного марша должны Для открытых лестниц на перепадах рельефа ширина проступей - не менее 0,4 м, высота подъе- поручня • нетравмирующее окончание поручней вверху и внизу • горизонтальные завершения • поручни с двух сторон К4.4.4 МГСН 1.02-02 3.14 СНиП 35-01 • уклон марша пандуса • ширина марша пандуса лестницу: Пандус, дублирующий открытую ОКне более 8% (не более 5°) Максимальная высота одного марша (подъема) пандуса не должна превышать 0,8 м при уклоне Ширина пандуса должна быть не менее 1,0 м или равна ширине полосы движения их пандусом При уклонах более 6% следует предусматривать устройство лестниц, обязательно сопровождая 3.29 СНиП 35-01 МГСН 1.02-02 табл. 4.6 Кном пешеходном переходе Островок безопасности на назем- МГСН 1.02-02 9.4.3.1 0,9 м в уровне транспортного полотна для беспрепятственного передвижения инвалидных колясок тый над уровнем дорожного полотна, в нем следует предусматривать проезд шириной не менее Если в составе наземного пешеходного перехода расположен островок безопасности, приподня- Препятствия на пешеходных путях СМГСН 1.02-02 4.3.7 в радиусе 1,5 м от ствола приствольные решетки, бордюры, периметральные скамейки и др. Для деревьев, расположенных в мощении тротуара, рекомендуется предусматривать тротуара, высота ревьев, расположенных в зоне Приствольное ограждение де- Спо периметру проекции камнем или тактильной полосой объектами выделять бордюрным Пространство под выступающими 3.14 СП 35-101 3.10 СниП 35-01 МГСН 1.02-02 4.3.6 в зоне досягаемости тактильной трости Ограждения опасных участков на пути движения инвалидов с недостатками зрения располагают 4 см, край которых должен находиться от установленного оборудования на расстоянии 70-80 см. плоскости с применением тактильного (рифленого) покрытия или на отдельных плитах высотой до ное оборудование для людей с недостатками зрения должны устанавливаться на горизонтальной не менее 5 см либо ограждениями высотой не менее 0,7 м. Таксофоны и другое специализирован- пространство под этими объектами необходимо выделять бордюрным камнем, бортиком высотой мещении на отдельно стоящей опоре - не более 30 см. При увеличении выступающих размеров не должны выступать за плоскость вертикальной конструкции более чем на 10 см, а при их раз- Объекты, нижняя кромка которых расположена на высоте 0,7-2,1 м от уровня пешеходного пути, 

10 

ССП 35-101 рис. 3.18 не ниже 2,1 м от уровня тротуара Подвесные конструкции в зоне интенсивного пешеходного движения следует устанавливать нижнего края ники, знаки, информация), высота Подвесные конструкции (светиль- Тактильные указатели Тактильная наземная полоса СМГСН 1.02-02 4.3.6 СНиП 35-01 3.10, 3.14 трастно окрашенную упредительную поверхность - рифленую (изменение фактуры поверхностного слоя) и/или кон- (столб, опора, уступ, ступень, переход, поворот и др.) поверхность тротуара должна иметь пред- Для людей с недостатками зрения на путях движения на расстоянии 0,8 м перед препятствиями Тактильный настенный указатель 3.12 СП 35-101 Свысоте 1,2-1,6 м указатели для тактильного контакта размещаются в зоне видимого горизонта путей движения на выпуклых углах зданий и сооружений; на столбах и ограждениях; на кабинах таксофонов. Знаки и Тактильные указатели устанавливаются на следующих элементах путей движения: на внешних, Визуальные указатели • информирующие указатели Пути движения следует оборудовать доступными для инвалидов элементами информации об объекте ГСНиП 35-01 3.11 Крующих указателей • высота расположения информи- СП 35-101 7.10, 7.15 высоте более 2 м, измеренной от пола до нижней кромки указателя, должна быть не менее 7,5 см 4,5 м от поверхности движения. Высота прописных букв надписей на указателях, размещенных на Рекомендуется визуальную информацию размещать вне здания на высоте не менее 1,5 м и не более К, С щие о движении инвалидов • дорожные знаки, предупреждаю- ские условия» Общие техниче- «Знаки дорожные. ГОСТ 10807-78 • спецзнак, спецразметка КМГСН 1.02-02 4.12.24 значением места парковки ярко-желтой разметкой и спецзнаком На площадках автостоянок резервировать для автомобилей инвалидов не менее двух мест с обо- Звуковые указатели Сждением Светофор со звуковым сопрово- МГСН 1.02-02 9.2.2.6 одного светофора на три перехода На улицах с регулируемым движением следует оборудовать звуковой сигнализацией не менее Подземные и надземные пешеходные переходы Лестничный сход: все категории МГСН 1.03-02 5.41, 9.4.5.2 С3.4 СП 35-101 3.6 СНиП 35-01 за 80 см до проезжей части, начала лестничного марша, другого препятствия На пешеходных путях предупреждающие тактильные указатели следует размещать не менее чем ступеней - не более 12 см. Минимальная ширина лестницы - 2,25 м бортики высотой не менее 2 см. Ширина проступей должна быть не менее 40 см, высота подъема 5 см. По боковым краям лестничного марша, не примыкающего к стенам, ступени должны иметь и с шероховатой поверхностью. Ребро ступени должно иметь закругление радиусом не более Ступени лестниц на путях движения инвалидов должны быть сухими, ровными, без выступов Сступеней • контрастная окраска крайних ширина перед маршем вверху и внизу, • рельефная (тактильная) полоса 4.15 СП 35-101 3.14 СП 35-101 цветом - первую и последнюю ступени лестницы следует обеспечивать яркой контрастной окраской покрытия. Рекомендуется, выделять: желтым Предупреждающую сигнализацию о приближении к лестницам, для людей с недостатками зрения 

11 

Наименование элементов объекта Норматив доступности, установленный для инвалидов документа и тип нормативного Номер пункта норматив рых установлен лидов, для кото- Категории инва- О, С горизонтальные завершения • поручни с двух сторон, высота, 5.41 МГСН 1.03-02 СНиП 35-01 3.14, 3.32 пандуса или марша лестницы с каждой их стороны не менее чем на 30 см ручни лестниц следует располагать на высоте 90 см. Длина поручней должна быть больше длины ны быть круглого сечения диаметром 3-5 см или прямоугольными толщиной не более 4 см. По- Вдоль обеих сторон всех лестниц и пандусов необходимо устанавливать поручни. Поручни долж- КК2.7 СП 35-101 5.35 МГСН 1.03-02 3.5 СНиП 35-01 5.35 МГСН 1.03-02 К• уклон пандуса • ширина марша пандуса подземного перехода на тротуар • съезд с верхней площадки с пандусным сходом ки подземного перехода • габариты входной площад- Пандус подземного перехода: 5.41 МГСН 1.03-02 5.24 МГСН 1.03-02 ККК, О 5.41 МГСН 1.03-02 3.32 СНиП 35-01 должны быть длиннее наклонной части пандуса на 30 см ков - 90 см, а для детей дошкольного возраста - на высоте 50 см. Завершающие части поручня Вдоль обеих сторон пандусов необходимы поручни для колясочников на высоте 70 см и опорни- участка пандуса 10 м Уклоны на пандусах должны быть 5° без площадок отдыха и 8° с площадками отдыха при длине Минимальная ширина пандусных сходов с каждого торца перехода должна быть 1,8 м площадки с поверхностью тротуара На входе в переход с пандусным сходом необходимо обеспечить плавное сопряжение верхней быть не менее 220220 см щадки лестничных сходов выше тротуара на 6-15 см. Размер наружных входных площадок должен Для предотвращения попадания воды с тротуара в подземный пешеходный переход верхние пло- Подземные и надземные переходы оборудуются пандусами или подъемными устройствами завершением (без разрывов) с горизонтальным на протяжении всего пандуса • поручни с двух сторон К, О (перегоне) подземного перехода Лестницы и пандусы в туннеле 5.27 МГСН 1.03-02 5,26 МГСН 1.03-02 устраивать пандусы, с перепадом 36 см и более - лестницы и пандусы зонтальных участков подземного пешеходного перехода с перепадом высот от 4 до 35 см следует В подземных переходах допускаются продольные уклоны пола не более 4°. Для сопряжения гори- К, О наклонный (Н) Подъемник вертикальный (В), 5.36 МГСН 1.03-02 3.5 СНиП 35-01 ма людей и грузов - лифтовыми подъемниками и эскалаторами со скоростью движения 3-4 км/ч Надземные пешеходные переходы следует дополнительно оборудовать устройствами для подъе- О(тротуар) Эскалатор, движущаяся дорожка МГСН 1.03-02 6.4 зонтального действия) устройство систем, ускоряющих пешеходное движение, - движущиеся тротуары (эскалаторы гори- Для повышения пропускной способности пешеходных переходов допускается предусматривать все категории 6.2 МГСН 1.03-02 3.1, 3.53 СНиП 35-01 вания в переходах: правления движения и ориентиро- Информационные указатели на- Си контрастность • высота шрифта заглавных букв СП 35-101 7.9, 7.10 указателя, должна быть не менее 7,5 см щенных под потолком помещения на высоте более 2 м, измеренной от пола до нижней кромки фоне или темные знаки - на светлом. Высота прописных букв надписей на указателях, разме- Знаки и символы должны быть контрастными по отношению к фону: светлые знаки - на темном железнодорожным платформам, крупным объектам массового тяготения (с названиями улиц), остановкам наземного пассажирского транспорта (с номерами маршрутов), нием направления движения к входам в метрополитен (если они имеются), выходам к улицам конфигурацией следует устанавливать знаки дополнительной информации (таблички) с указа- пешеходные переходы - «Надземный пешеходный переход». В пешеходных переходах с развитой информационно-указательными знаками «Подземный пешеходный переход», в надземные жения инвалидов. Входы-выходы подземных пешеходных переходов следует оборудовать Система средств информационной поддержки должна быть обеспечена на всем пути дви- 

12 

Словарь применяемых терминов 

Адаптация - приспособление к новым условиям. Здесь: изменения архитектурной среды жилых и обще- ственных зданий и территорий, учитывающие потребности лиц с ограничениями в передвижении, общении и ориентации. 
Аллея - дорога, пешеходная или проезжая (обычно в парке, саду), обсаженная по обеим сторонам дере- 
вьями, иногда в сочетании с кустарниками. 
Анкетант - член группы, проводящей обследование. 
Анкетирование - здесь: натурное обследование объекта с целью сбора первичных сведений о нем и их 
регистрация в специальной форме - анкете. 
Аппарель (колейная аппарель) - металлические направляющие в виде швеллеров или уголков, положен- 
ные на ступени лестницы или другие неровности для их преодоления колесными устройствами. 
Беседка - легкая крытая постройка для отдыха или защиты от дождя и солнца в саду или парке. 
Бордюр - ограждение путей движения и пространств однородными элементами малой высоты, совмещаю- 
щее функции по критериям безопасности и информативности. 
Бульвар - широкая, обсаженная деревьями аллея вдоль улицы, берега и т. п. 
Горизонтальные завершения поручней - завершающие части поручня должны быть параллельны пло- 
щадке перед лестницей (горизонтальными) и длиннее марша на 30 см. Для инвалида по зрению изменение угла наклона поручня предупреждает об окончании марша. 
дорога - обустроенная или приспособленная для движения транспортных средств полоса земли либо по- 
верхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. 
доступность - здесь: качество среды, позволяющее инвалидам и маломобильным категориям граждан 
беспрепятственно передвигаться по территории и достигать цели передвижения; 
• доступность физическая - возможность маломобильного гражданина самостоятельно или при вспомо- 
жении (сопровождении другим лицом) достичь требуемого места; 
• доступность психологическая и информационная - ситуация, при которой с помощью совокупности 
систем вспоможения у маломобильного гражданина создается ощущение уверенности в доступности пути и 
безопасности его пребывания на объекте. 
инвалид - человек, имеющий нарушения здоровья со стойким расстройством функции организма, приво- 
дящие к ограничению жизнедеятельности и вызывающие необходимость его социальной защиты. 
инвалид по зрению - человек, у которого полностью отсутствует зрение, или острота остаточного зрения 
не превышает 10%, или поле зрения составляет не более 20%. 
информационно-указательные знаки переходов - «подземный пешеходный переход», «надземный 
пешеходный переход», таблички с указанием направления движения к входам в метрополитен (если они име- ются), выходам к улицам (с названиями улиц), остановкам наземного пассажирского транспорта (с номерами маршрутов), железнодорожным платформам, крупным объектам массового тяготения. 
Марш пандуса - сплошная наклонная плоскость между двумя горизонтальными поверхностями. 
Маршрут доступный - непрерывный маршрут, связывающий все элементы и пространства территории для 
беспрепятственного передвижения инвалида. Обозначается спецзнаками. 
натурное обследование - здесь: проведение осмотра архитектурно-планировочных, конструктивных, 
функциональных и технологических элементов объекта с целью фиксации результатов обследования. Подраз- 
деляются на: 
• визуальные - определяющие внешние параметры объекта - наличие или отсутствие конкретных элемен- 
тов (навес, наличие двух перил, не менее трех ступеней и т.п.); 
• инструментальные - фиксирующие цифровые параметры обследуемых элементов (уклон пандуса, ши- 
рина проема двери, высота крыльца и т.п.). 

13 

нескользкое покрытие - покрытие площадок, ступеней, пандуса, создающее оптимальное сцепление по- 
дошвы обуви или колеса кресла-коляски с покрытием и не допускающее скольжения при намокании. Основной материал - асфальт, бетон, мелкая керамическая плитка (не полированная), грубо обработанный натуральный камень, дерево. Не допускается применение в качестве покрытия кафельной, метлахской плитки, гладких или полированных плит из искусственного и естественного камня. 
нетравмирующие окончания поручней - закругление поручня вниз или с поворотом к стене, а парных - 
соединение между собой. 
Объект доступности - здесь: объемно-планировочная часть здания или территории, а также элементы его 
технического оснащения, подлежащие необходимой адаптации с учетом требований для их доступности для инвалидов. 
Ограждение - конструкция, предназначенная для защиты (предупреждения) людей от травм и опасных 
зон. Ограждения бывают сплошные (в том числе каменные), сетчатые, с вертикальными стойками с пери- лами и т.д. 
Островок безопасности - выделенная зона на наземных пешеходных переходах между встречными поло- 
сами движения. Выполняется приподнятым над проезжей частью на высоту 15-20 см. 
Павильон - небольшое изолированное здание в саду или парке. 
Пандус - сооружение, имеющее сплошную наклонную поверхность по направлению движения, предназна- 
ченное для перемещения инвалидов на кресле-коляске и людей с колясками (детскими, вещевыми) с одного уровня горизонтальной поверхности пути на другой. 
Парк - обширная озелененная территория, благоустроенная и художественно оформленная для отдыха под 
открытым небом. По местоположению и использованию населением парки подразделяются на общегородские, районные, загородные; по назначению - на многофункциональные, специализированные, детские, спортив- 
ные, прогулочные и мемориальные: 
• спортивный парк - парк с развитым комплексом спортивных сооружений и площадок, являющихся 
основными элементами планировки и расположенных среди насаждений, которые должны создавать благо- 
приятные условия для отдыха и занятий спортом; 
• детский парк - крупный массив насаждений, предназначенный для отдыха детей, включает ряд игровых 
площадок и физкультурно-оздоровительных сооружений. 
Парковые сооружения: аттракционы, беседки, павильоны, туалеты. 
Паспортизация - здесь: регистрация в паспорте доступности полученных на основании анкеты сведений об 
объекте с установлением степени его доступности для инвалидов. 
Перегон пешеходного перехода - расстояние между соседними входами в переход, измеряемое по оси 
тоннеля, превышающее 3 м. Количество перегонов определяется количеством входов в тоннель независимо от его очертания в плане. 
Перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное во- 
ображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра пере- 
крестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. 
Переходы пешеходные вне проезжей части улиц (внеуличные переходы) - все виды пешеходных 
переходов, устроенных в разных уровнях с проезжей частью улицы. 
Переход пешеходный подземный - переход, размещаемый под улицей, площадью, железнодорожными 
путями и другими элементами городской среды. 
Переход пешеходный надземный - переход, размещаемый над улицей, площадью, железнодорожными 
путями и другими элементами городской среды. 
Переход наземный регулируемый - переход, где очередность движения пешеходов и автотранспортных 
средств определяется сигналами светофора или регулировщика. 
Переход пешеходный наземный - участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и 
выделенный для движения пешеходов на другую сторону улицы через дорогу. Пешеходные переходы на уров- не проезжей части обычно устраивают на перекрестках улиц и дорог в местах интенсивных пешеходных по- 

14 

токов. Пешеходный переход обозначается соответствующим дорожным знаком и параллельно идущими по- 
перек проезжей части широкими белыми линиями. На пешеходных переходах допускается наличие светофора. В этом случае пешеходный переход называется регулируемым. 
Пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. 
К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя; ведущие инва- лидную коляску, велосипед, мопед, мотоцикл; везущие санки, тележку или детскую коляску. 
Пешеходные переходы подземные линейного типа - переходы, имеющие прямую или изогнутую в пла- 
не конфигурацию. 
Пешеходные переходы-распределители подземные - развитые в плане подземные пешеходные пере- 
ходы с распределением пешеходных потоков по различным направлениям, с различной конфигурацией в пла- не - разветвленные, кольцевые, прямоугольные и др. 
Площадка пандуса - горизонтальная промежуточная площадка, необходимая инвалиду на кресле-коляске 
для отдыха на подъеме, а при спуске позволяющая погасить скорость: 
• площадка прямая - без изменения направления движения - ширина равна ширине пандуса, длина по 
направлению движения не менее 1,5 м; 
• поворотная - для продолжения движения с поворотом на 90°- габариты не менее 1,21,2 м; 
• разворотная - для продолжения движения с разворотом на 180° - габариты не менее 1,51,5 м. 
Подъемник для инвалидов (платформа подъемная) - стационарная грузоподъемная машина перио- 
дического действия для подъема и спуска пользователей, размещающихся на платформе. Платформы с вер- тикальным перемещением - под углом не более 15°, платформы с наклонным перемещением - под углом не более 75°. 
Поперечный уклон - уклон поверхности, перпендикулярный направлению. 
Поручень - конструктивный элемент (как правило, завершающей части ограждения) для помощи при 
подъеме или спуске на наклонных путях передвижения (лестница, пандус). По профилю (в разрезе) и разме- рам поручень должен быть удобен для обхвата рукой. 
Продольный уклон - уклон поверхности, параллельный направлению движения. 
Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. 
Рекреационная зона - специально выделяемая территория в пригородной местности или в городе, пред- 
назначенная для организации мест отдыха населения и включающая в себя парки, сады, городские леса, лесо- парки, пляжи, иные объекты. В рекреационные зоны могут включаться особо охраняемые природные террито- рии и природные объекты. 
Сад - территория, занятая древесными насаждениями, лужайками, цветниками, объединенная в опреде- 
ленную планировочную композицию и предназначенная для кратковременного отдыха населения, прожива- ющего в радиусе пешеходной доступности. Сады подразделяются на сады для отдыха и прогулок, сады при сооружениях, сады-выставки. 
Системы вспоможения движению - комплекс адаптированных приспособлений и устройств, облегчаю- 
щих доступность и перемещение маломобильных групп населения по территории. 
Системы ориентации - адаптированные элементы, направляющие движение инвалида к выбранному ме- 
сту/объекту вне потенциально опасных зон (направления безопасного движения). 
Системы оповещения, предупреждения и информирования - комплекс адаптированных элементов, 
способствующих повышению доступности и безопасности движения, предупреждающих о наличии травмо- опасных зон и участков, размещении объектов тяготения, об опасности пожара и задымления, о необходимой эвакуации, об адаптированности того или иного элемента здания и т.п. 
Сквер - благоустроенная и озелененная территория внутри жилой застройки. 
Спецзнак «инвалид на кресле-коляске» - общепринятый международный символ инва- 
лида на кресле-коляске, указывающий на доступность данного объекта для инвалида на кресле- 

15 

15 40 60 500 500 5-7 50 коляске. Спецзнак (спецразметка) на площадке указывает на использование данной территории исключитель- 
но для данной категории инвалидов. 
Спецзнак «Слепой инвалид» - международный символ инвалида с нарушением зрения. 
Ступень - повторяющийся элемент марша лестницы. Ступень имеет следующие параметры: высота - под- 
ступенок, глубина (размер по ходу движения) - проступь, ширина - размер поперек движения (равнозначна ширине марша). 
Тактильность - свойство объекта, воспринимаемое путем осязания, т.е. прикосновения к нему. 
Тактильные наземные (дорожные, напольные) покрытия - покрытия с ощутимым изменением фактуры 
поверхностного слоя, ощущаемые ногой или тростью. Средство отображения информации, представляющее собой полосу из различных материалов определенного цвета и рисунка рифления, позволяющих инвалидам по зрению распознавать типы дорожного или напольного покрытия стопами ног, тростью или используя оста- точное зрение. Различают следующие виды покрытий: предупреждающие с конусовидными рифами и направ- ляющие с продольными или диагональными рифами. 

60 

25 

R=1 

6

500 	500 

Твердые (капитальные) покрытия - монолитные или сборные поверхности, выполняемые из природного камня, асфальтобетона, бетона, плиточного материала и т.п. 
Тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части 
или отделенный от нее газоном. 
Элемент доступности - здесь: часть объекта доступности с его параметрами или характеристикой, соот- 
ветствующими нормативам. 

16